0次浏览 发布时间：2025-08-20 20:01:00
八月长沙，骄阳似火，热浪如织。长沙轨道交通建设工地上，一场与时间赛跑、同酷暑较劲的“地下战役”却正酣。
4号线北延线施工现场，建设者正专注于地连墙钢筋笼前，手指翻飞间，一根根钢筋被精准固定。“这扎笼子得像绣花一样细，差1厘米都可能影响后期成槽质量。”老卿抹了把脸上的汗，安全帽下的帽带已被汗水浸透。作为连接市区与湘江新区的“加密线”，目前这条湘江两岸“融合之脉”的地连墙施工已完成超80%，正为明年盾构始发筑牢深埋地下的“钢铁脊梁”。
长沙至浏阳磁浮快线工程竖井施工现场，建设者们正挥着铁锹清理场地，胶鞋上沾满红土，后背的工作服印出深浅不一的“地图”。“这里以前是荒坡，现在要‘长’出轨道，得先把‘硬骨头’啃下来。”现场负责人介绍。作为长株潭都市圈首条跨市快线，长浏快线金阳中心站、经开区站主体桩基施工完成，地下段竖井施工完成。未来30分钟就能从长沙市区到浏阳城区，圆两地市民“半小时通勤梦”。
7号线一期工程南三环车辆段内，塔吊林立如钢铁森林。现场管理人员杨子江戴着防滑手套，正攀爬至20米高的塔吊操作间，逐一检查塔吊钢丝绳磨损、限位装置运行情况。“夏天设备‘脾气’大易‘罢工’，咱就得勤‘把脉’，心里才踏实。”他额头的汗滴砸在钢梁上，瞬间蒸发成细小的水痕。作为纵贯长沙主城区南北的交通“大动脉”，目前7号线一期工程的车辆段主体结构已完成90%，14座车站主体封顶。未来“住在城南，工作在城北”将不再是一种负担，而是星城人民便捷生活的日常。
2号线西延二期工程青山路停车场轨枕前，女建设者曾慧半蹲着身子，卷尺在她手中绷得笔直。“轨枕间距差2毫米，列车运行就可能‘晃车’。”她发梢的汗珠落在轨枕上，很快被高温蒸发。作为连接梅溪湖与麓谷的“科创线”，2号线西延二期工程目前区间隧道掘进已基本完成，已全面开展机电装饰装修，预计明年将有效缓解河西高新区“出行难”。
6号线东延段工程地下18米的隧道里，闷热潮湿的空气裹着机械轰鸣。一群建设者围着一台打眼机，有人扶稳设备，有人递工具，大家密切配合。“这是在给轨道钻眼，这一步是为后续固定钢轨、确保轨道连接稳固做准备，是轨道安装中精准度要求较高的环节。”施工员老张抹了把脸，继续盯着打眼深度。作为6号线向东延伸的“最后一环”，东延段隧道已实现双线贯通，目前正进行轨道安装，明年将和6号线贯通并与机场T3航站楼同步运营，进一步加密城东交通网络。
潇湘晨报记者黎棠
